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专家讲解:关于液压管路的压力损失介绍

  • 作者:液压泵网
  • 时间:2015-05-19
  • 阅读:233
提起关于液压的问题,我们就要想到液压油管,这就涉及到一个关于流体力学的问题:液压管路的压力损失。回溯流体力学历史,对流体力学学科的形成作出贡献的首先是古希腊的阿基米德。他建立了包括物体浮力定理和浮体稳定性在内的液体平衡理论,奠定了流体静力学的基础。此后千余年间,流体力学没有重大发展。下面我们来做些科学讲解。

      提起关于液压的问题,我们就要想到液压油管,这就涉及到一个关于流体力学的问题:液压管路的压力损失。回溯流体力学历史,对流体力学学科的形成作出贡献的首先是古希腊的阿基米德。他建立了包括物体浮力定理和浮体稳定性在内的液体平衡理论,奠定了流体静力学的基础。此后千余年间,流体力学没有重大发展。下面我们来做些科学讲解。

液压油管

      1、管路压力损失区分为沿程阻力损失(有如一路上的汽油费+汽车的折旧费)与局部阻力损失(有如过收费站交的过路费);

      2、 两者都是与流速平方成正比,与阻力系数成正比(λ或ζ),其基本公式是:

      至于层流与紊流这两种不同的流态,当然有所区别,但在液压技术中,比较宏观的考察,多数情况可以认当作是紊流来处理。

      3、 沿程压力损失与流动速度平方成正比的意思,就是与管路中流量的平方成正比(流量大1倍,即为原来的2倍,损失是原来的4倍),与管子断面积平方成反比,也就是与管子直径的4次方成反比;另外公式第2项分母中,还含有管子直径d,所以,最终沿程压力损失将与管子直径的5次方成反比;

      例如:管子直径缩小为原来的一半,则相同流量时的压力损失将增大为原来的32倍!

      又例如:如果原来管径是8mm,现在改为10mm,则沿程压力损失将是原来的0.17倍,也就是仅约为原来的六分之一;倒过来讲,如果原来应该用10mm的回油管,现用8mm的回油管,则回油背压损失将为原来的6倍左右;

      这一点,往往是半路出家的液压里手不大注意的盲点。对于我们在了解、处理现场问题时,特别是对回油管、回油压力等的处理,应该时常想到这个问题。回油管沿程压力损失大,说白了,就是回油背压高。不允许的过高背压,将给系统带来一系列弊端。

      在工作中我们要学以致用,不能纸上谈兵,生活中处处有科学,只有不断地学习,才能在工作和生活中游刃有余。

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