在寒冷的东北牡丹江边，一列运煤的火车停在了牡丹江站。随后，一台挖掘机驶到了列车旁，随着设备大小臂上下翻飞，很快一车煤就被卸到了货场上。这时细心的人才发现，原来这并不是普通的挖掘机，而是一台特殊的扒料机。

      自2009年开始，中国铁路建设进入大规模发展阶段，铁路运输业随之开始加速发展。在此环境下，铁路货物装卸效率的要求也大大提升。在这样的大背景下，负责管理黑龙江省铁路货运的哈尔滨铁路局也在寻找一种新的专业铁道装卸设备，以取代传统的“人工+铁锹”的落后作业方式。

      “其实最初我们也不知道有‘扒料机’这种专用设备，也是在招投标的时候，看见沃尔沃提供的方案，我们才有了初步的了解。”回忆起当时的情景，哈尔滨铁路局货运处装卸管理部部长郁勇表示，当时参与竞标的国内外企业不在少数，但沃尔沃建筑设备提供的专用设备解决方案以及对于卸车效率提升的承诺令他颇受触动。最终，哈尔滨铁路局决定一次性购入46台EC210B扒料机。

      “购进扒料机之后，我们散积装货物的卸车效率得到了大幅提升。以卸一节车厢煤炭为例，以前需要6-8个人，用1个小时才能卸完。而现在1台扒料机，10分钟内就可完成，整列车厢只需几个人辅助。”郁勇介绍道。冬天的黑龙江严寒阵阵，最低气温达到了零下35度，但沃尔沃设备却能够忙的“热火朝天”，这一点也让哈尔滨铁路局的工作人员印象深刻。

      为加快建设资源节约型和环境友好型社会体系，实现国家经济社会发展的重要转变，节能降耗已经成为中国各行各业不可推卸的社会责任。作为国家重要的陆路运输方式，铁路运输业对节能降耗极为重视，据郁勇介绍，在与沃尔沃建筑设备最终签订采购订单之前，他们对扒料机油耗进行了一番仔细而认真的测试。测试时正好是冬季，在煤炭存在冻层的情况下，卸1吨煤只需要0.5-0.6元。

      在实际应用中，沃尔沃扒料机的表现更超出了预期。根据统计，EC210B扒料机卸一个车皮煤炭（65吨）平均油耗不到40块钱，这还是在操作手技能并不是特别熟练的情况下实现的。操作手李秋青表示：“和其它设备相比，沃尔沃扒料机每小时能节省10-20块油钱。”

      为了让设备保持长期高效稳定的运转，沃尔沃经销商——黑龙江龙沃工程机械有限公司也付出了许多努力，他们定期的巡检与操作技能培训让哈尔滨铁路局的操作人员受益匪浅。在沃尔沃建筑设备的客户支持协议（CSA）的帮助下，经销商对于设备提供了“保姆式”服务，并且凭借先进的CareTrack远程信息系统追踪了设备的使用情况，采取预防性维修，减少设备停机时间。