“2016年将是柳工装载机彻底改变目前竞争格局的时代，也是我们进一步提升柳工装载机在中国市场地位的关键时刻。我殷切地希望，我们能共同努力推动这种变革，迎接新的时代到来！”公司董事长曾光安充满激情的发言，赢得现场阵阵掌声。

      10月22日，公司装载机搭载康明斯电控发动机QSL9.3推介会，在广西康明斯公司举行。公司董事长曾光安，康明斯集团副总裁Steve Chapman（曹思德），康明斯副总裁王宁，股份公司副总裁黄海波等我公司及康明斯高层领导，特邀嘉宾集团公司原董事长王晓华，以及公司经销商、客户代表近百人齐聚一堂，共同分享全球顶级的发动机技术在我公司装载机上的应用，见证我公司装载机搭载着这一款智能化的非道路国三发动机，为市场、为用户带来的环境效益和经济效益双突破。

      10月1日，我国已正式对发动机厂家实施《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放（中国第三、四阶段）》国三排放标准。“产品技术进步是时代的主流，也是全球工程机械产业发展的主旋律，”曾光安董事长表示，“非道路排放升级，我们作为工程机械行业的排头兵，必须义不容辞地响应国家号召，严格执行排放法规要求，产品将全面升级至三阶段。”

      康明斯集团副总裁曹思德表示，作为全球最大的独立发动机制造商，康明斯成熟的三阶段电控发动机技术，已在全球工程机械市场通过10年验证。其领先的缸内燃烧优化技术，能够为工程机械设备提供先进的、可持续升级的“一站式”排放解决方案。广西康明斯公司作为该公司在华的第一家专注于工程机械发动机的生产基地，所生产的QSL9.3和QSB7三阶段电控发动机，是基于成熟的康明斯技术平台，并根据中国用户的实际工况特点和使用习惯，量身定制，能适应高寒、高原、隧道、粉尘等各类极限工况，以及各地区的油品使用现状。

      股份公司首席科学家初长祥在推介会上，分享了公司电控三阶段5吨装载机产品的情况，展示了CLG856H装载机配备康明斯QSL9.3电控发动机在高原测试的视频资料。其中电控发动机的天路装置表现得非常出色，它在高海拔地区，能够自动切换成高原模式；能针对不同海拔高度，自动调整功率，减少人工的参与；还能保证在海拔3000米以内动力不降，4500米以上稳定持续提供可靠动力，且燃油耗低，无黑烟。在高原地区隧道施工时，70摄氏度的岩石温度、55摄氏度的空气温度、2公里深的隧道内，极度缺氧的情况下，参与测试的装载机才排放出稀薄的、淡灰色烟尘。初长祥表示，采用电控式发动机，将会使油耗的控制达到比较理想的状态。

      低油耗、低噪音、高效率和智能化是QSL9.3发动机的最大亮点，可在ZL50CN、CLG855N、CLG856H、CLG862H四款装载机上装配。其应用了康明斯最新工业电控系统及CM2880电控模块，可对机器实现远程监控与管理。选装的C-Link智能管理系统，能实现设备集群的实时智能化统一管理，有利于客户改善设备操作习惯，降低使用成本，提高绩效。康明斯发动机与变矩器和传动系统完美匹配，使整机在作业区段具有更大的牵引功率和液压功率。

      现场新老客户代表在分享使用心得时都表示，电控的发动机动力好，反应速度快，出活儿快，挣钱多，噪音低，开着舒服。广西康明斯生产的另一款三阶段发动机康明斯QSB7电控发动机，是20-30吨挖掘机的专属动力，功率覆盖160-215马力，凭借高出勤率、低使用成本屡创纪录，是名副其实的“挣钱机器”。

      曾光安表示，近年来工程机械行业和中国经济市场发生着巨变，在这种潮流不可逆转的情况下，我们坚信以技术为先导，以提高客户价值为基本原则，电控发动机将会为客户带来更大的价值，提升柳工在装载机领域，以及其他产品领域独特的竞争力和竞争优势。

      当天下午，在公司试验场，两台配置QSL9.3电控发动机的CLG856H装载机进行了快速模式和经济模式对比演示，如发动机油耗，整机举重、负重赛跑、效率对比、故障现场模拟等，获得现场经销商的一致好评。