近期，康明斯在比利时举行的世界客车展上推出了采用启停系统的ISB发动机，这是该技术在传统客车市场的首次应用，将在较短的运营周期中使客户体会到可观的成本节省。此前不久，康明斯发布了面对欧六排放 OBD C阶段的“智能高效”项目，该项目囊括关键产品的重要改进，其中包括：优化的标定、启停功能；功率和扭矩更强大；中度混合技术等。启停技术作为该项目的重要组成部分将有效提升运营效率、降低成本，为客户带来真正的实惠。

      康明斯全球客车业务总经理Kartik Ramanan详细介绍了启停技术的优越性。该技术原先更多应用在油电混合客车上，这是首次在传统城市客车上的应用。为确保在运行中的高可靠性，康明斯针对城市客车实际工况中经常出现随时启停的情况，重新设计了发动机中重要零部件，其中包括飞轮和齿轮、线路、发动机速度传感器、燃油系统和连杆与曲轴的轴承等，并且经过400万次严苛的启停测试。同时，发动机的软件也进行了相应升级，能够根据客户整车的实际情况灵活匹配，真正做到量身定制。

      启停技术是有康明斯众多经验丰富的工程师与多家主机厂客户紧密配合，在多种不同工况下实验而得出的。目前，该技术将实现燃油消耗降低4-7%，二氧化碳也随之降低，氮氧化物进一步减少30%-40%。相比其他同类型的客车发动机，康明斯发动机在燃油经济性和绿色环保性能方面具有相当的进步。同时在减噪方面和乘坐舒适度方面，新技术同样表现不俗。对广大客车运营商，康明斯的技术和产品必将给他们带来更加丰厚的回报。康明斯将在今年四季度在欧洲推出100台采用启停技术的发动机，2016年3月份将实现批量应用。

      在谈到中国客车市场时，Kartik认为中国是世界上最大、最重要的客车市场，中国客车制造商对新技术都有浓厚的兴趣，他们拥有非常优异的的电动客车技术和不错的混合动力技术和天然气混合动力技术。康明斯历来非常重视中国市场，而中国市场也为康明斯的技术创新和升级提供了源源不断的动力。

      对于新能源客车在中国的发展，Kartik有自己的独到的认识和理解。他谈到，新能源汽车的发展离不开环境可持续和成本的不断降低。在新能源领域，我们关注的焦点是如何在没有政府补助和优惠政策的情况下，新能源汽车能持续不断地受到广大客户的青睐。我们希望康明斯的创新技术能够在渐渐脱离政府的补贴，甚至完全不依靠政府的补贴的情况下，仍然为广大客户创造可观的价值。在不久的将来，康明斯希望能够改变传统客车的定义，让传统客车实现可持续发展，在环境方面更加清洁同时在成本方面更加为客车运营商所接受。