作为工程机械行业中一个较小的分支，高空作业平台是一种的“特殊行业”，它不被人重视，却也不可或缺。

      就高空作业平台企业而言，一开始，海外巨头先后强势进入中国，开始纷纷在华设厂。在良好的市场前景下，国内企业徐工、山河智能、柳工、山东临工等也开始进入高空作业车领域。不仅于此，浙江鼎力、湖南星邦、运想重工等中等企业的成长业绩也相当惊人。到底高空作业平台有哪些吸引人之处呢？

      几乎所有的商业和工业领域都能够看到高空作业车的身影，因此高空作业车产品应用的领域的广泛性就意味着巨大的成长潜力和市场机遇。

      随着中国人口红利的减弱和通胀的加剧，劳动力资源的成本会越来越高，这会进一步促进高空作业车市场的繁荣，同时还能够大幅改善施工作业的安全性，并促进施工工艺和租赁市场的进步与成熟，这些特质也就是吸引如此多企业入局的根本原因。

      据不完全统计，目前我国的高空作业车保有量大约在1.8万台，那么有多少人对这个行业彻底了解呢？

      据了解，高空作业车传统上分为垂直桅杆式高空作业平台、车载式高空作业平台和自行式高空作业平台等，另外还有蜘蛛式等特殊的高空作业车。

      在国内，生产车载式高空作业车，其底盘需要上公告，而外资企业几乎很难拿到相关资质，因此，车载式高空作业车主要都是国产。国产车载式高空作业车的性价比较高，但控制系统水平低，相应的角度感应器等安全性控制器应用较少，目前国内主要骨干企业在高空作业车控制上主要依赖国外公司进行配套。另外在结构和材料强度方面，国产品牌还有一定差距。

      事实上，车载式高空作业车在国外并不是市场主流，基本上已经被拖车式高空作业车取代，仍然生产的都是60m以上的车载式产品，主用应用于电力行业。高空作业车还有一种衍生产品——绝缘臂型高空作业车，技术含量非常高。欧洲不允许带电作业，几乎没有绝缘型高空作业车，但美国对高空作业有绝缘要求，所以其绝缘型高空作业车非常发达。绝缘臂的制作材料也是非金属的特殊材料，只有少数公司能够生产。

      高空作业车从产品角度讲还有一种分类，一种是传统意义上的移动式高空作业平台（AWP），没有自行动力，一般用在小型建筑内部，适合日常检修，工作效率较低。第二种是剪式高空作业车，只能直上直下，应用于建筑内部的装修。第三种是臂杆式，分为直臂和曲臂两种，可以跨越建筑物，主要应用于一些大型设施中。AWP从理论上设计应该不能超过11m，主流车型都没有超过15m；剪式一般在20m以下；臂杆式一般在45m以下。适用面最广，销量最大、最集中的车型都在10~20m之间。见田科技专家提醒：有效的有规律的发展才是硬道理，不要盲目的追求行业，任何行业都有它的看点和死角，把握住自己的优势才是硬道理。