旋挖跟人一样也会生病出现状况，因此平时的保养必不可少，随着冬季的到来，下面我们详细说说发动机的保养问题。

      发动机就是整个设备的动力源，发动机工作正常整个设备才会完美表现它的价值。发动机保养需要注意的是：

      一、机油在整个系统的运转它将发动机产生的热量通过油冷器交换给防冻液从而保证发动机在一个合适的稳定的温度范围工作。随着时间的推移，添加剂也会因为温度的原因而逐渐失效，劣化后的机油会失去它应有的作用，我们需要更换新的油品。

      二、那么多久更换一次机油才是合适的呢，每个厂家的规定都不尽相同，所以按照厂家的规定还是比较靠谱的。

      三、更换什么牌子、什么标号的机油呢？目前使用的机油分级有两种，一种分级是API（American Petroleum Institute美国石油协会）的标准――评定机油优劣级数，首字母C表示的是柴机油，S表示的是汽机油，如果两个标识同时出现那就表示柴汽通用型机油。另外还有一个SAE（Society of Automotive Engineers美国汽车工程师协会）的标准――评定机油粘度，例如常见的SAE 15W－40 W是Winter的缩写，代表冬季，W前面的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性能越好，汽车起动就越容易，该机油适用的最低气温越低。W后面的数字越大，则该油高温时（如高速路上长途行驶）粘稠性越好，生成的油膜强度更高，防护作用更佳。该机油适用的最高气温越高。

      当下每个厂家都宣称自己的油品都是根据自己设备的情况添加什么特别的添加剂能够保证发动机的使用寿命更长，但是现在有多少厂家是自己生产的发动机？一般来说目前传统喷油泵式发动机使用CE级或者CF级机油就没问题，电喷发动机就需要使用CF4或者CG4级机油。根据设备所在地的环境温度选择合适的机油很重要，目前各厂家使用的一般都为多级机油，15W-40就属于多级机油它的适用温度范围是－20-40摄氏度。

      四、说完了机油现在说说滤芯，机油滤芯最好还是选择原厂配件，虽然这些也都是厂家外采贴牌的，但起码如果在使用过程中出现什么问题可以找厂家索赔（出了质保期就无所谓了）。好的机滤可以过滤掉系统内产生的磨粒、铁屑等杂质，会很好的保持机油的清洁，这样就不会使曲轴、凸轮轴上细小的油道被堵塞。机滤内部是折叠的滤纸，折叠是为了增大过滤面积，一般的机滤底座都会有机油旁通阀，它的作用就是在机滤堵塞的情况下能够使机油旁通保证整个系统不会因为缺油而导致更大的故障。

      五、发动机保养还有一个就是柴油滤芯了，柴油滤芯一定要选择正规厂家的，正规生产的滤芯滤纸的过滤孔径基本保持在2－5微米之间（人头发的粗细是70微米左右），这样的滤芯才能保证其过滤精度，滤掉柴油中的大部分杂质。因为这关系到整个喷油系统的使用寿命，劣质柴滤滤纸过滤精度达不到要求，曾经有一次有个用户去我们那买件的时候他进门就说你们这是什么破滤芯啊，装上用不了两天就报警，我在外边买的用一个月都没事，我们零件经理笑着对他说，滤芯堵总好过你校泵吧。经过零件经理的讲解，这个用户明白了其中的道理后一直在使用正品滤芯，原来可能半年就得校一次喷油泵，后来基本上一年不用校。空气滤芯平时要注意清扫，一般空滤可以使用压缩空气进行吹扫，吹扫到规定次数就要更换新的。更换的话就没什么可说的了，放机油时要让设备停在一个平整的场地上，最好热车的时候将机油放掉，时间上可以稍微长一点，尽量让旧机油流干净些，注意不要放到地上，污染环境可不好！加机油时一定要注意油桶的高度和周围环境的清洁程度，尽量避免沙尘进入，加油口可以使用遮挡物进行遮挡。注意机油油位，发动机本身就会消耗机油，所以在加机油时尽量加到刻度中间靠上位置一些。安装机滤，柴滤的时候千万要注意绝对不能对着滤芯的中心往里注油，只需要在胶圈上抹上少许机油然后用手拧紧就可以了。

      最后，保养做完之后一定要启动发动机怠速运行几分钟查看是否有漏油等问题，还要检查风扇、水泵皮带松紧度，各连接管是否干涉，卡子是否松动等日常都需要做的检查。