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如何解决装载机破碎锤工作无力问题

  • 作者:液压泵网
  • 时间:2016-01-04
  • 阅读:2319
提起装载机破碎锤,大家脑海中一定会想到有力的击打状态,这才是破碎锤正常的工作状态,然而由于故障原因,装载机破碎锤出现工作无力现象后,我们就该寻找原因了。

      提起装载机破碎锤,大家脑海中一定会想到有力的击打状态,这才是破碎锤正常的工作状态,然而由于故障原因,装载机破碎锤出现工作无力现象后,我们就该寻找原因了。

      装载机破碎锤工作无力的故障通常表现是:动臂举升与铲斗翻转无力。故障原因有四个方面:

      动臂缸或转斗缸内漏

      分别将动臂缸或转斗缸的活塞收到底,拆下无杆腔油管,使动臂缸或转斗缸的有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出(正常泄漏量应≤30ml/min),则说明活塞密封环已损坏,应更换;也可以使铲斗装满载荷,举升到极限位置,动臂操纵杆置于中位,并使发动机熄火,观察动臂的下沉速度(正常时应<40mm/h)。

      然后,将动臂操纵杆置于上升位置,如果这时动臂下沉速度明显加快,说明内漏发生在液压缸;如果下沉速度变化不明显,则内漏原因出在分配阀。

      系统压力过低

      在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表,使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1 800r/min左右时,操纵分配阀转斗滑阀,使铲斗后倾到底,压力表显示的压力应为17mpa。

      如果低于此数值,应拆检安全阀,检查破碎锤配件先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题时,调整调压螺钉,使系统压力达到正常值。

      分配阀内漏

      分配阀内漏的主要原因有:总安全阀的主阀芯被卡死;阀杆与阀体的配合间隙太大(正常配合间隙为0.025~0.040mm);三角形破碎锤或阀体拉伤;密封件损坏等。

      工作齿轮泵内漏

      挖机破碎锤内漏表现为:工作时噪声大、发动机转速越高,则噪声越大;在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵,检测齿轮的端面间隙(正常值为0.100-0.140mm)齿轮的啮合间隙(正常值为0.005~0.015mm)、齿轮的径向间隙(正常值为0.100~0.200mm),以及检查密封件是否良好的等。如有超差或损坏,应修复或更换。

      由此可见,装载机破碎锤工作无力的原因有多种,这就需要我们仔细寻找问题根源加以解决。平时也应注意维护及保养,发现不对立即检查,将问题扼杀在摇篮中,这样能大大降低维修成本。

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