月有阴晴圆缺，花有盛衰红残。对于卡车云集的石家庄市场，在2014年的大起之后，新晨的2015年业绩相对大落。新晨是陕汽重卡的经销商。美好的时光的短暂让人们希望美好永驻，却被迫接受残酷的现实。2014年，新晨实现了快步增长，之后卡车市场就开始显现下滑态势，根据数据显示，全国卡车市场整体销量下跌3.9%，并且由2013年的77.41万辆跌至74.40万辆。

      石家庄作为沟通南北西东的货运****集散中心，对负担运输的车型需求也有其地域特点，西部靠近山西的煤炭运输用户主要需求是6×2牵引车;东部的辛集、晋州等地，集中了高速****，需求以大马力牵引及高端****车为主;东北部的藁城、正定、无极等地用户需求以危化品运输车辆为主;南部地区集中了奶品、蛋品，以及日用品运输，需求以载货车为主。

      针对不同市场进行精准营销，新晨在短短一两个月的时间里就实现了从天然气车到柴油车的切换，“这其实是市场的选择。由于以前渣土车和重载车辆在用户心中已经树立了品质标准，‘陕汽重卡’的品牌在石家庄地区用户中占有相当重要的地位。”刘开春觉得从主销天然气车型转而销售以新M3000牵引车为主打车型的柴油车，对新晨而言是一次顺应市场需求的转型，也是一次发展中的跨跃。

      幸运和成功永远不会拜访懒惰。在主推新M3000牵引车的同时，新晨努力向用户推介陕汽重卡的高端品质之作德龙X3000，并且很快获得用户认可。针对高端****市场的实际需求，新晨马上组织了大批用户赶赴西安前往陕汽重卡总部参观。在零距离感受陕汽产品卓越的军工品质后，又有许多用户选择了“高大上”的X3000。面对高端车型销售表现出来的后劲，刘开春表示能够在X3000的销售上取得突破，与陕汽重卡的销售导向密不可分。

      “新晨由我和妹妹刘芳经营，作为女人，我们在销售方面有许多‘不便’。不过，这不是问题，我们更希望为客户提供纯粹的优质产品。”刘开春觉得尽管2015年的销量与上一年相比下降许多，但是从实现“三个突破”而言，即“从天然气车切换到以柴油车销售为主;实现高端车型X3000的持续销售;开拓了新的载货车市场”，新晨做到了以退为攻。

      总经理刘芳说道，新晨计划在2016年除了稳固现有的市场外，还将力推陕汽的双燃料重卡。“陕汽是国内首家使用双燃料重卡技术的。在驾驶过程中，双燃料重卡能实现油、气模式的灵活切换，并可根据油气的比例切换驾驶模式，具有节能高效、低碳环保的突出特点。”刘芳认为，与其坐等天然气和柴油的价差拉大，不如选择全新的产品重新开启新能源市场。

      “当年，我们选择与陕汽重卡合作，有一个重要的因素就是看中了陕汽的‘德’文化。无论是企业，还是个人，有‘德’，才有进步和发展。”刘芳和刘开春以前都有从事汽贸的经历，而且代理过不少品牌，经过这几年打拼，真心希望将同陕汽重卡的合作进去到底，“我们之所以坚持，是因为已经把经销陕汽重卡作为我们事业的最后一站。”市场下滑、行业趋冷，这些困难在她们看来一定会克服。“继续提升产品品质，加大金融服务方面的支持给经销商，我相信2016年，新晨在石家庄会上演好戏。”