如今道路养护的市场行情一年好过一年。在市场的刺激下，自己购置设备、承包业务的养护公司如雨后春笋般不断出现，其中英达“修路王”成为了购置设备中的重要选择。那么养护公司为什么会选择“修路王”？能赚钱吗？让我们听听用户老赵的说法。

      老赵是云南玉溪城建集团下属一家道路养护公司的负责人，是改制后最早一批“自负盈亏”的养护公司老板。类似老赵的私人养护公司，在玉溪有约20家，同质化竞争十分激烈。“沿用的基本都是传统挖补工艺，技术都一样，只有拼价格，往往单平方一块钱的差价都会影响招标结果”。老赵告诉笔者，“价格竞争就是恶性循环，当时想盈利很难。”

      在这样的竞争条件下，老赵清楚，如果率先使用更省钱的新技术，就能打破竞争僵局，但投资设备可不是一笔小数目。两年前以低价中标了住建局的五年养护合同之后，迫于压力，老赵不得不抢先迈出这一步。综合考量多家设备，最终把宝押在英达“修路王”。

      “首先考虑的是实际使用成本，这台‘修路王’采用了最先进的英达就地热再生技术，回收路面老料再生利用，使用新料少，首先节省了一大笔开支。其次，人工成本也节约了大半。传统工艺需要多台设备，切割机、料车、压路机等等，操作手、铲料工人、6、7个人是最低标准了，修一块坑槽，几乎要半天；而英达‘修路王’只要一台设备，3-4个工人，半个小时就能修复10多平米的路病，效率高、省人工。”老赵透露。

      “如果是传统工艺做，合同价起码要提高一半。而‘修路王’做，经过1个多月的磨合期后，省料、省人工的优势就体现出来了，合同价盈利空间明显提高。由于效率高，第二年开始大量接到紧急修补的单子，一年我就收回成本，现在已经开始盈利了！”

      当初的低价早就不是问题，老赵现在正打算在其手下的其他养护队伍中批量化推广。

      按量计费不代表不考量质量。住建局不定期会组织监理对修补质量抽查，这意味着不光效率得高，质量也得有保障。“政府的钱可不好赚，但对英达‘修路王’的修补质量我很放心。”老赵介绍道，“‘修路王’的焊接效果，专业术语叫‘热粘结’，是传统挖补比不上的。热修补的平均路病复发时间普遍高于一年，而传统的是二三个月。”

      老赵透露：“住建局也在引入服务外包责任制，就是划分区域、划定时间，签订合同定额支付费用后，这段时间养护任务都由你负责。在这个条件下要盈利，不仅修补性价比要高，质量也得好、单次修补管的时间得长。”对于未来可能实施的新机制，老赵丝毫不担心，因为“修路王”让他很有信心。

      市场的激烈竞争让英达“修路王”先进的修路技术脱颖而出，省心、省力、省钱，赚名气，英达“修路王”成为了道路养护公司的赚钱利器，也成功让更多的人走上了致富之路。

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