LNG港拖用户在使用过这种车之后，一致认为比柴油车省油。下面我们通过对豪瀚J5G LNG港拖用户的采访，来看看这种车的好处吧。

      此次我们走访的是拥有150台豪瀚J5G LNG港拖车的深圳海格****公司，其海格****的资源服务总监陶应富先生咨询了豪瀚LNG港拖车的使用情况。

      陶应富先生表示，海格当时采购LNG港拖车是处于实际应用成本的考虑，同时也是为了响应深圳市政府环保用车的号召。这批车使用至今，的确没有辜负公司的期望，动力三大件十分稳定，曼技术天然气发动机的可靠性高，这一批车都没有出过什么大问题。相较于柴油车，豪瀚LNG港口牵引车在使用成本上优势明显，海格公司的LNG车百公里平均耗气量为22升，同马力柴油车的平均油耗在27-28之间。目前每升天然气的价格为3.8元，单价也比柴油便宜，同时LNG车在司机管理上，比柴油车更轻松。相比于CNG车，LNG车自重更轻，续航里程更长，而且广东地区LNG站点的****布局更加完善。

      海格****购买的豪瀚J5G LNG港拖车，搭载的是中国重汽曼技术的MT7天然气发动机，最大马力260Ps,主要在珠三角地区拉空箱和标准箱，加满天然气后的续航里程为600公里，也可在驾驶室背后加装一个燃料罐，将续航里程提升至1200公里。目前同马力的天然气车比柴油车要贵5-6万，但算上各种补贴后，价格上的差距并不大。以海格购车时的补贴为例，盐田区补贴1万，深圳市补贴2万，国家补贴1万。算上后期使用成本上的优势，购买天然气车应该是一个比较合算的方案。海格****走品牌化战略结缘中国重汽十余年海格公司最初从三台车起家，发展过程中经历了多个阶段。2005年之前，公司选择的品牌很多。2005年后，海格公司转变策略开始走品牌化路线，陶应富先生在参观完中国重汽工厂后，海格就开始了与重汽十余年的合作。

      豪瀚J5G推出近两年，市场口碑开始显现。今年上半年豪瀚J5G在深圳卖了280多台，其中包括50多台气体机。用户选择豪瀚主要原因是看重它的出勤率高，曼技术可靠。为了响应干线****市场的需求，中国重汽最近又推出了搭载曼技术MT13发动机的HOWO-T7H LNG牵引车。海格公司刚刚购买了两台，用来跑深圳-上海的专线，应该又是全国第一批使用该车型的用户。

      更环保、更绿色、更高效、更省油，在国家的大力提倡下，豪瀚J5G LNG港拖用户将在该设备的帮助下，节节高升，不断走向致富之路。