在地球上许多资源是不可再生的，因此实现可持续发展是迫在眉睫的必要措施。对于像盾构机这样的大型工程机械设备，如果能够在修理之后重新投入使用，这将大大节省了许多资源。

      据最新消息，在8月31日由中铁装备负责再制造的“中铁R73号”成功在越南Dong Nai省Bien Hoa市下线，这是中铁装备对国外TBM进行全面再制造的又一创新案例。

      据悉，此次再制造的TBM是原维尔特公司生产的一台敞开式TBM，原用于意大利Todini项目。再制造完成后将用于位于越南中部的Da Nhim Hydropower Plant Expansion工程。

      凭借敏锐的市场嗅觉，近年来，中铁装备锁定盾构机再制造业务市场，于竞争中主动出击，多次承揽NFM、LOVAT、海瑞克等国际主流品牌厂商盾构\TBM整机、刀盘等部件以及主驱动等系统的再制造业务，积累了丰富的盾构机部件、相关系统及整机再制造经验，逐步完成了再制造盾构机的技术积累和突破，公司自2012年开展盾构机再制造业务以来，4年时间已完成再制造盾构机77台，其中大部分为国外盾构机的再制造。

      通过再制造，不仅使市场闲置的盾构机得以充分利用，让77台（大部分为国外盾构机）即将寿终正寝的盾构机实现涅槃重生，节约了能源和资源，同时强化了自身创新能力、刷新了国外已有技术、提升了国际盾构机水平线，为我国盾构机再制造行业树立了航标，引领着国家装备再制造行业发展的新潮流。

      中铁装备集团董事长李建斌介绍说，未来30年，国内市场的再制造需求潜力巨大。目前，盾构机的市场保有量接近900台。这些盾构机中，大部分为2010年之前购买的国外盾构机，约350台左右已达到大修的阶段；同时，城市对隧道直径加大的需求，也要求对原有盾构机进行针对性设计和再制造，“巨大的市场需求，正是中铁装备再制造技术自我深化的良好契机。”

      进行再制造要考虑其经济价值。盾构机作为一种大型投资设备，价值不菲，再制造是为其保价增值的重要途径。据了解，一台盾构机的使用寿命为5年左右，使用到达规定年限后，其内在构件就会存在不同程度的磨损和老化；同时，在盾构机使用磨损期间有很多新技术的诞生，所以简单的维修并不符合实际的需求，对其进行再制造方是一举多得。