9月23日，世界第一高桥再次刷新纪录，此次从贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路的北盘江大桥当前顺利实现合龙，而这座斜拉桥则是由柳工欧维姆制造的优质钢绞线拉索拉起的。

      这座高桥的特点就在于高，而其施工的难点也在于“高”，柳工

      欧维姆能够制造出如此如此坚韧的钢绞线拉索，这证明了我国工程在世界上的先进性。

      北盘江大桥是七跨连续钢桁梁斜拉桥，大桥桥面离河底垂直高度为565米，要知道这个高度相当于200层楼的高度，已超越之前世界第一高桥四渡河特大桥（560米），成为目前世界第一高桥。此外，北盘江大桥全长1341.4米、主跨达到720米，为同类型桥梁中跨度排名世界第二。据柳工欧维姆资料显示，世界已建成的最高的五座桥，全部在中国。

      作为一座连续钢桁梁斜拉桥，拉索体系的选择至关重要。此次北盘江大桥的施工中，柳工欧维姆采用了一种平行钢绞线拉索体系，其中衡量拉索质量的一个重要指标是动载应力幅，即最大拉应力和最小拉应力或压应力之差。柳工欧维姆用于建桥的拉索，动载应力幅可以达到250MPa（兆帕），超越了国际标准。

      据了解，北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流，“施工环境困难重重。”柳工欧维姆的工作人员介绍，施工过程中，要克服山峦沟谷、复杂的气候条件，这些都对施工技术和产品提出了很高的要求。

      北盘江大桥全桥共224根斜拉索。为了对抗峡谷里复杂多变的天气，拉索体系“穿”上了四层防腐外套，还加入了斜拉索的内外阻尼器，确保在风雨激振作用下拉索的整体安全。而且大桥锚固区钢绞线，在结构设计上始终为平行和独立的无粘结状态，可实现整体调索及单根更换。 

      据介绍，北盘江大桥（又名尼珠河大桥）是浙江杭州至云南瑞丽高速公路毕都段的控制性节点桥梁工程，位于云南省和贵州省交界处，横跨尼珠河大峡谷上，于2013年开工建设。