这款神奇的玉柴v6发动机拥有着各种先进的功能，无论是研发、制造整个过程，都成功创造了历史。虽然人们对于它的细节知道得很少，但它所带来的技术变革范围已经覆盖了玉柴整个研发设计、制造过程，开发、以及应用所取得的技术经验，当前已经成为玉柴最宝贵的财富。可以预见，这款已量产的发动机将为玉柴创造更多的效益。

      随着国家政策对于排放标准的持续升级，人们对于燃油经济性的需求也越来越高，人们也越来越需要准确地控制发动机。再加上电子技术的发展，发动机电控技术逐步成熟，成为发动机的核心技术之一。

      原来早在1999年，玉柴就已经开始了发动机电控技术的研究。在上世纪，发动机的电控技术进入中国商用车柴油机领域之初，相关技术基本由国外供应商垄断，为了保护其自身的最大化利益，国外供应商对国内发动机企业设置了一系列限制，使得国内发动机企业无法触及其核心技术，所有与电控技术相关的应用、匹配、标定都不得不依靠国外供应商，且为此支付巨额的开发费用。

      玉柴从1999年开始除了开发电控发动机产品以外，还致力于对电控系统集成技术、电控发动机标定技术、电控发动机应用匹配技术的研究，通过自主摸索及与高校、院所合作共同探索等方式，率先掌握了电控发动机的集成技术、标定技术和应用匹配技术，一举打破了国外供应商的技术垄断，将原有千万级别的开发费用削减到百万、十万甚至免费。

      随着对电控技术研究的深入，玉柴已不满足于电控发动机标定技术和应用匹配技术的研究，开始进行控制器的研究，特别是控制器软件开发。控制器是电控系统的核心，相当于电控系统的指挥系统，掌握了控制策略就拥有了电控系统匹配、应用的自主权。

      此外，在电控系统集成技术的研究中，玉柴不再只是将供应商提供的打包方案简单的应用到发动机上，开始进行自主零部件设计、选型，自主集成整个系统的开发，对系统技术方案和系统零部件的选型拥有充分的话语权、决策权和主动权。

      目前，玉柴独立自主开发了具有完全自主知识产权的、并更适合中国国情的柴油发动机控制器YCECU、SCR后处理控制器YCDCU和天然气发动机控制器YCGCU，并已投放市场。

      除此之外，插电式混合动力、车联网项目的商业化，也使玉柴更加深入地掌握了发动机的电控技术。

      诸如此类的研发成果，还有欧6柴油发动机研发与应用、YC6K研发与应用等等。

      玉柴发动机在国内市场中拥有着绝对的品牌力量，但是行业是不断进步的，玉柴发动机还会不懈努力，用更好的表现来迎接美好的明天。