在上个星期刚刚闭幕的上海宝马展上，Perkins首次向亚洲观众揭示了一款全新的四缸发动机，排量为2.8 升。在现场引起了众多观众的关注。

      该新型号为 Perkins® Syncro 柴油机系列的其中一个成员。这四缸系列备有两个不同排量：2.8 升和 3.6 升，全部配置都采用共轨喷油，功率范围从 45kW 至 100kW (60-134hp) ，可满足世界各地目前已实施，以至未来将出台的多个排放法规，包括欧盟 V阶段及美国 4 级最终期排放标准。

      这些全新研制的 Perkins 2.8 升和 3.6 升发动机，其设计适合配装于 80 多种机动设备；对于期望开拓新出口市场和业务取得增长的主机厂客户，这些动力平台所提供的超卓性能、高价值和高可靠性，一定不负他们所望。

      此系列发动机的高功率和扭矩密度，可助主机厂配套尺寸更紧凑的发动机。缩小了的机身，使功率密度整体提升 22%，从而达到极佳的燃油经济性、更快的响应和高度电子集成，这些都是主机厂开发差异化产品、提高竞争力所必须的动力优势。

      此系列的 3.6 升型号，其最大功率可达 100 kW (134 hp)，最大扭矩则为 500 Nm；而2.8 升型号的增压中冷配置，最大功率可达 55kW (74 hp)，最大扭矩则为 325 Nm；全部型号都可助主机运行时节省 8%以上油耗。

      Perkins® Syncro 系列发动机采用多项先进技术，包括共轨喷油系统、全电子控制、先进空气系统和后处理装置。2.8 升和 3.6 升两个平台之间的通用部件达 90%，让主机厂在设计主机产品时有更大灵活性，无须对结构作太多改动，即可配合不同市场的排放要求。

      Perkins 产品营销经理李骜华 (Oliver Lythgoe) 表示：“随着燃油系统、控制系统、预测工程技术和后处理技术等领域不断涌现新突破，为我们设计最新的 2.8 升和 3.6 升发动机的工作给予了许多助力，确保这些平台能为多种非道路机械，如轮式装载机、拖拉机、伸缩式装卸机和挖掘机等提供最合适的动力解决方案。”

      通过采用模块式设计，这些发动机都能很方便地集成到现有的设备，以至下几代的设备。“今天全球的工程机械制造商都希望把产品出售到世界各地不同的地区，以分散业务和扩大增长基础，确保稳定利润。但若为不同地区设计不同的主机，肯定无法负担成本。我们的 Perkins® Syncro 系列采用模块式设计，这样主机厂就可以用同一主机设计，配套通用性极高的动力系统，满足不同地区的排放标准，从而节省不少设计资源。”Perkins 环球销售及营销兼服务及零部件副总裁辛恪礼(Chris Snodgrass) 进一步介绍产品的优点。

      这些新发动机将交由位于 Perkins 英国总部的一条已营运多年的生产线负责制造，预计很快便会投产；与此同时，Perkins 也正在计划扩充亚洲和南北美洲的产能，以加入制造 Perkins® Syncro 系列。这种跨区域的生产布局将可确保缩短供货期，让各地主机厂都可获得更快捷和穏定的供应，帮助他们的业务得到期望中的穏定发展。

      Perkins 还特别为这两个排量的发动机配备多个不同的后处理方案，包括发动机安装和主机安装方案，让客户自由选配。这些方案全部都经优化，可完美配合各种主机。

      李骜华经理说：“凭着不断致力更新技术和设计原则，我们成功把后处理系统的尺寸缩小达 40%。我们还充分利用过去五年来在柴油颗粒滤清器(DPF)和选择性催化还原系统 (SCR) 方面累积的大量经验，最终结论是采用紧凑的两级滤清系统，可带给客户更多灵活性，帮助他们满足全球各地不同的排放标准，更可享有多方面效益，如通用安装方案和简化生产工序等。”

      Perkins 自 1932 年创业以来，已有 2000 多万台发动机交付给客户，证明我们的产品在真实的应用工况下都能达到超卓性能。全新的Perkins® Syncro 发动机肯定是在我们的工程机械配套产品阵容中的生力军，使这个原已覆盖极为广泛的阵容更加强大；而全部型号都能满足主机厂对高可靠性、高生产效率和高性价比动力系统的要求，更全部都能适配全球各地不同的排放标准。