8月23日，直径为10.9米的巨型盾构机下穿北京机场快轨，其最大沉降才不到1毫米，这是由中铁隧道局集团承建的京沈高铁望京隧道巨大的盾构机尾部成功脱出北京机场快轨保护区，宣告着我国精度最高的隧道盾构施工圆满成功。

      一直以来，机场快轨是地铁与机场的连接线，其承担了首都国际机场大量国际游客运输任务，也被称为国门线，其运行时速达到100公里，而此次的京沈高铁望京隧道下穿作业，要求其施工精度保持正负1毫米间，这相当于一根绣花针的粗细。

      据项目常务副经理许维青介绍说，让大约11米的大直径泥水盾构完成如此精度的作业，中铁隧道局集团全体参建员工将根据泥水盾构施工特点，来通过对以往项目施工经验与理论计算，并且对盾构下穿机场快轨掘进的泥水压力、盾构掘进总推力、同步注浆砂浆配比以及泥水比重等各项参数进行详细设计和交底，并且根据沉降速率与地表隆起速率的具体参数，来设置数据由低到高的响应方案，从在最后精准完成最大沉降0.83毫米的高精度沉降控制。