被誉为“华南第一路”的广州新国际机场高速公路自通车以来，在自然因素和行车荷载的共同作用下，沥青路面出现了综合性病害。主要以路面渗水、车辙为主。针对“华南第一路”路面出现的综合性病害，河南省高远公路养护技术有限公司采用检测车和人工相结合的方式进行了路面病害调查，并提出了路面病害的初步处理建议：针对路面渗水及剥落路段，建议将原路面的裂缝、坑槽等病害处理后进行雾封层或微表处处理；局部车辙路段建议采用微表处填补车辙技术处理。

　　完美演绎高远路业LTC+雾封层技术

　　记者从高远路业广州机场路施工项目部了解到，本次施工采用了国内最先进的LTC沥青路面透水性检测评价技术进行准确的定位和数据分析，该技术是河南省高远公路养护技术有限公司拥有自主知识产权的处治沥青路面透水的早期预防性养护成套技术，2008年获得中国公路学会科学技术奖。

　　LTC技术使用红外差热图谱系统对沥青路面快速检测，确定透水区域分布及程度，克服了传统检测手段代表性差、效率低、影响交通的不足，并把检测的红外差热图谱数据写入雾封层作业车控制系统，使雾封层作业能够区别、精准地对应病害地段实施洒布量作业控制。采用的专用路面养护剂材料具有渗透性好、高耐磨性、抗裂性强等优点，既能够保持道路表面良好构造深度，又封闭了路面开口空隙，达到防水的目的，还可以减少不必要的喷洒节约成本和避免泛油现象发生。因此，LTC是一种积极有效、科学经济的病害处治最新技术，是保障高速公路沥青路面早期安全和周期性养护的重要措施。

　　微表处与微表处车辙修复技术再次获得首肯

　　作为国内最早采用并推进微表处及微表处车辙修复技术的企业，高远路业始终坚持因地制宜、科学施工的策略，在国内创造了遍布20多个省份的施工业绩，国内重大施工项目均有高远路业的身影，这足以证明高远该技术在国内无可撼动的地位。此次广州新国际机场高速公路的施工更是如此，施工采用的是国际最先进的路面平整度检测车、车辙深度测试仪、微表处摊铺机、车辙专用摊铺箱等设备，施工结束后的几个月实践再次证明了高远路业的科技实力，还展现出多年施工经验的积累。

　　“华南第一路”或“广州第一森林大道”的美誉

　　根据记者了解，广州新国际机场高速公路是广州市新白云国际机场的重点配套建设项目，是连接新机场与广州市区及北部地区的重要交通枢纽。第一期工程广州市区至新白云国际机场于2002 年1月正式竣工投入使用，第二期第一段工程（至花山）于2004年7月投入使用，第二段工程（至北兴）预计于2005年上半年建成通车。该项目按“祖国南大门”必经之路的高标准建设，南起三元里立交，经新白云国际机场，往北延伸至北兴立交，与京珠高速公路、街北高速公路相连接，全长50公里。沿途设三元里、新市、黄石南、黄石北、平沙、蚌湖、人和、太成、机场、花山、北兴等10个收费站，平沙以南和机场以北为双向六车道，平沙以北至新机场为双向八车道，主线采用高等级沥青路面，中间铺设较宽的分隔绿化带，路两侧种植了人造林带，集景观、科技、文明、环保于一体，风光旖旎，鸟语花香，是广州城市建设一道亮丽的风景线，被誉为“华南第一路”和“广州第一森林大道”。