在国内公路交通运输安全管理下，部分省市高速公路依然事故不断。究其事故背后发生的原因，有高速公路公路本身安全标志不合理的原因，也存在部分路段建设前期存在的安全隐患在内，特别是部分危险路段路窄破陡情况下，这对公路建设提出了更严峻的考验。尽管本次云南楚雄特大交通事故是由于汽车本身制动系统导致事故的发生，还是给国内公路建设及公路交通管理部门提出了新的课题，如何将事故防患于未然显得越发必要。

    4月27日下午，自云南楚雄特大交通事故发生后第三天，云南省交警总队队长陈新钢在云南省楚雄彝族自治州政府新闻发布厅介绍，通过前期调查，导致“4·25”特大道路交通事故的直接原因是：货车驾驶人杨汉富驾驶严重超载的车辆上路行驶导致制动系出现效能热衰退，车辆制动效能下降，导致大货车失控而造成该事故。该起事故的发生对于公路运输超载治理提出严峻考验！

    据陈新钢介绍，车牌号为湘N07347的大货车在云南盈江县装载西瓜运往贵州省天柱县。经调查，该车核载9.9吨，实际载货21.8吨，超载11.9吨。

    云南楚雄“4·25”特大道路交通事故原因调查组调查报告称，24日凌晨2时36分，该车在德宏州梁河县沙坝超限运输检测站接受超限运输检测，经过磅检测，该车车货总重量32.21吨，该检测站对该车收取超限赔偿费60元后放行。

    25日1时12分许，昆楚大队值班室接电话报称：在昆楚高速公路楚雄往昆明方向孔家庄隧道附近，有一辆运煤的大货车撞到中央隔离护栏后，占据了最左侧车道（超车道），受伤2人。值班室立即指令夜班巡逻民警前往查看。巡逻民警接到指令后，立即赶赴现场，同时通知施救单位（合众汽车修理厂）带锥桶等工具赶赴现场施救，并要求值班员将情况通报路政单位。

    经调查，该运煤车事故原因为超载、右后轮爆胎。6时54分许，一辆从云南德宏驶往贵州的满载西瓜的货车，行至昆楚高速公路Ｋ126＋357Ｍ处（此路段系连续下坡，坡头至事故地点3．15公里，事故地点坡度为－2．2％）时，由于该车超载导致制动效能热衰退，制动效能下降，车辆失控后所驾车前部与前方同向行驶的云南省旅游汽车公司的大客车左后尾部相撞，导致两车分别撞开道路右侧防护栏后冲出路外翻在山地中。

    根据司法鉴定部门对湘Ｎ07347号大货车车辆技术鉴定，肇事货车所有车轮制动鼓摩擦面均发现蓝色氧化膜，说明肇事时制动器处于高温状态下运行，制动系出现效能热衰退，导致车辆制动效能下降。

    昨日下午，楚雄州人民医院专门组织北京有关专家对伤员进行了远程会诊。另悉，该事故造成的死伤人员善后、赔偿等事宜，有关部门正在积极协调处理之中。