本报讯 近日，“日立”盾构掘进机驱动外壳修复工程竣工仪式在北京奥宇可鑫集团公司施工现场举行。业内人士认为，盾构机驱动外壳的成功修复，打破了国外生产企业的技术垄断，遏制了外企抬高价格供应配件的行为。 

　　盾构机全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的特大型专用工程机械，广泛用于地铁、铁路等隧道工程。中国盾构机研制和生产目前仍处于起步阶段，国内大约90%的盾构掘进机依赖进口。

　　据介绍，北京城建集团曾在几年前投资380万美元购置了第一台日立土压平衡盾构机，参与北京地铁四号线10—11标段工程，设计使用八公里，实际使用仅3.8公里就出现了驱动外壳密封位严重磨损导致整机瘫痪。今年初，北京城建集团通过多方论证认为，复合应用奥宇可鑫修复技术可以在不破坏主体结构基础上完成修复工程，并将两台“日立”盾构机驱动外壳密封位修复任务交给奥宇可鑫。

　　在此次盾构机修复过程中，奥宇可鑫将多种先进修复技术复合应用，制定了切实可行的修复方案，成功修复盾构机驱动外壳，打破了国外生产企业的技术垄断，遏制了外企抬高价格供应配件的行为。